Déjame decirte algo sobre la piel del avión. De hecho, la estructura del avión es la misma que la del cuerpo humano. Tiene huesos, músculos, piel y cerebro. Hoy hablaremos de la piel del avión, que es la piel del avión.

Puedes ver este brillante avión plateado detrás de mí. es un MiG - 15 bis. su fuselaje está cubierto con una capa de material de aleación de aluminio, conocido como pelaje.

Los primeros aviones estaban hechos de cannabis, tela, lona, entre otros materiales. sin embargo, los aviones de hoy suelen usar pieles metálicas debido a su resistencia estructural, incluidas las cargas aerodinámicas a las que soporta. Al igual que algunos aviones extranjeros de alta velocidad, a menudo usan aleaciones de titanio, incluidos materiales metálicos como acero inoxidable. Las propiedades de la aleación de aluminio son muy buenas, porque la aleación de aluminio es muy ligera, relativamente hablando, el metal no es tan animado y fácil de procesar, por lo que actualmente la mayoría de los aviones militares y civiles del mundo utilizan aleación de aluminio para hacer piel.

Como puedes ver, este MiG - 15 fue conducido por Wang hai, un héroe de combate de nuestra fuerza aérea. El color de la posición de la nariz es diferente del color de la piel en otros lugares. Aquí se puede ver que está construido alrededor del hocico del avión con acero inoxidable, aleación de titanio y otros materiales. Su función principal es evitar la ablación de alta temperatura de la aleación de aluminio del fuselaje causada por la llama del cañón.

Además del hocico, hay otros lugares en el avión donde pueden ocurrir altas temperaturas, como las boquillas. Puedes ver este avión H - 6, el color del material metálico en la boquilla es muy diferente del color del otro fuselaje. Teniendo en cuenta el gas de alta temperatura que sale de la boquilla trasera del avión, puede causar cierta corrosión a nuestra aleación de aluminio. Por lo tanto, en este lugar se utilizan materiales resistentes a altas temperaturas como acero inoxidable o aleación de titanio.

Debajo de la superficie metálica de aleación de aluminio cubierta con pintura blanca, podemos ver que hay muchos lugares en este avión J - 8e con pintura verde, como la parte verde del Cono de impacto después de la entrada de aire, y generalmente usamos materiales compuestos. Esto significa que detrás del Cono de impacto está nuestro radar de puntería de Tiro y el radar de control de incendios. Para que sus ondas de radio pasen por el radar de control de incendios, se debe utilizar un cierto material transmisor. Esto es lo que vemos en el Verde.

Está hecho de material translúcido que incluye áreas debajo de la nariz, como las áreas verdes que usamos. Puede contener antenas, como altímetros de radio, que emiten ondas de radio a través del fuselaje.